第269章 路肩[2/2页]

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    加暖和的气温下也会让我们面临相同困境。”

    nbsp斯图尔特表示：“在赛道上一些特定的位置中，这台赛车明显比上周末更棒。我想要感谢对内这些工程师们的辛苦劳作。轮胎问题确实会很困难，我们仍然在竭尽全力地学习轮胎在这里的衰竭方式，这对于我们来说仍然是未知数。”

    nbsp在上周末举行的法国站中，三位车手全部遭到赛会的处罚或训诫，其中在赛中被罚停五秒的伊斯特尔对于这一决定尤为不满，因此赛事主管在本周四特地召开了新闻发布会解释为何伊斯特尔因此受罚。

    nbsp“伊斯特尔在和顾高原并排时有两次明显的向左逼抢的动作。我们认为他第一次将顾高原逼出白线时是可以接受的，但第二次向左打方向撞向顾高原时，我们决定给与他五秒处罚。伊斯特尔在赛后没有给我们申诉任何抱怨，却把自己的苦水倒向了媒体记者，所以我们决定把这件事说说清楚。”

    nbsp波特车手韦斯利在周五练习赛中未上紧右前轮出站遭到了国际汽联处罚5000欧元的决议，这是波特车队自澳大利亚站后又一起维修站换胎的失误。车队经理表示：“我们没有上紧轮胎时，赛车已经被架了下来。新的轮胎枪检测出了这个问题，随即向车队发送了警报。虽然我们还是被罚了，但是至少证明了这一进站的技术改革卓有成效。”

    nbsp波特认为车队已经在发现危险释放上得到提高，由于韦斯利在奥地利大奖赛第二次自由练习临近结束时右前胎未上紧就被车队示意能够驶离换胎区。不过领队表示考虑到车队立即命令韦斯利停下，相比澳大利亚大奖赛时两位赛车皆因轮胎未上紧驶上赛道已出现进步。

    nbsp“换胎工还没上紧轮胎时赛车就被千斤顶放下了。”领队说，“技师按下了换胎按钮，但是轮胎依旧没有上紧。所以我们立即命令韦斯利停车。”

    nbsp“虽然被罚了5000欧元，这一点肯定不好，但比赛中如果类似的事情发生，我们可以将轮胎上紧，车手也可以继续投入比赛。所以我们在墨尔本后的改进已经奏效了。”

    nbsp莱森二队因路肩过于颠簸损坏三个前鼻翼，红牛环赛道极为颠簸的路肩在周五进行的两次自由练习中造成了多位车手的赛车损伤。莱森二队车手韦斯利在第二次自由练习中甚至因此遭遇悬挂断裂，赛会不得不出动红旗清理法国人的赛车。练习结束后，法国人透露落差较大的路肩三度损坏了车队的鼻翼。

    nbsp“我们今天因压路肩过多而损坏了三个鼻翼。压路肩能够让圈速更快，所以作为车手，我们肯定会这样做。但事实就是我们车队今天坏了三个鼻翼，两个是我的，一个是卡提尔丹的。”

    nbsp“在车手简报会上所有人都抱怨了这个话题，但主管告诉我们车队应该提高前翼的质量。”

    喜欢。

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