第275章 双退[2/2页]

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    斯洛克在周五练习赛中遇到的情况相似，好在我们顺利地让特斯洛克的赛车坚持到了最后。”

    nbsp斯图尔特和西维尔在周日奥地利站中双双遭遇退赛，这也是冰城车队近两年来的首次双退惨案。对此，斯图尔特督促车队必须找到“坚不可摧”的技战术体系保证车队不会再出现类似的失误和事故。

    nbsp“赛车的状况很好，我们确信它是赛道上最快的。但是我们不能接受像今天这样地损失积分。我们必须保证这台赛车能够舒服地领跑比赛，在策略方面也不犯下错误。今天对于车队而言是非常不幸的，在这么多年坚不可摧的可靠性之后，我们终于经历了一个最为黑暗的周末。”

    nbsp冰城车队经理也认同斯图尔特的观点，奥地利人表示这会是冰城近年来最为痛苦的一个周末。同时他还解释了VSC下为何没有让斯图尔特进站的原因，车队原本有至少半圈的时间应对这样的策略变化，但最终冰城还是决定让斯图尔特留在赛道上。

    nbsp“事情发生时，我们冰城赛车正在场上位居一二。随后我们意外地发现，是西维尔的赛车停在了赛道上引发了虚拟安全车。在这种情况下，80%的概率是一定要进站的，但是我们考虑到身后的莱森和东生都有两台赛车，如果他们让自己的其中一辆赛车留在赛道上，那么我们的策略就会处于被动。我们被这些繁杂的问题分散了注意力，最终没有像对手一样灵活应变。”

    nbsp奥地利站发车阶段，桑塔克发挥出了极软胎的速度优势，一度处于前列。随着第一圈比赛接连三次的失误，他在比赛的后半圈已经沦为了特斯洛克的猎物，在七号弯被特斯洛克追上。但由于桑塔克对于线路的防守，特斯洛克的前轮稍稍蹭到了桑塔克的后轮，两台赛车均惊险地避免了更加严重事故的发生。

    nbsp“第一圈的事故很多，我因为特斯洛克的碰撞而出现了些许侧滑。由于西维尔的六号弯干扰到了我的线路，因此我在随后七号弯占据了外线，特斯洛克在内线稍稍碰到了我一下，然后我丢失了我的位置。我们各自都尽力躲避了事故，所以对我而言这起事故对双方而言都是公平的。”

    nbsp萨尔瓦多车手阿艾凡在比赛中取得第13名，但由于在最后阶段忽视何光远对于他的套圈，阿艾凡长时间的地阻挡了何光远。赛会干事决定对阿艾凡的成绩加罚了十秒钟，于是第13名的归属变为了他的队友亚度尼斯。

    nbsp尽管正赛冰城两位车手因为机械故障退赛，但是冰城本站大升级的作用不应该被忽视。

    nbsp奥地利是着名的山地国家，国土68%的地方海拔超过了500米。斯皮尔伯格赛道也不例外，最高点海拔达到是全年仅次于墨西哥海拔第二高的赛道。

    喜欢。

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