第一百五十章 入海！[1/2页]

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    “比巴号，M国迈尔密引航站呼叫”

    nbsp比巴，是任船长那艘船的名字。

    nbsp“您好，引航站，这里是比巴号，请讲”

    nbsp船上的二副一边回复一边拿来了纸笔，准备用于记录。

    nbsp“比巴号，请转频道68”

    nbsp船舶的频道与飞机频道作用其实是一样的，用于船舶间的沟通以及进入他国领海的报备，

    nbsp主要有四个频道。

    nbsp16频道是公共频道，用于遇险求救和建立简要通信的呼叫频道（划重点，以后会考）。

    nbsp70频道船只遇险的数字选择性呼叫。

    nbsp06频道船只与航空器之间协调搜救行动的通信，我规定为船只间的避让通信频道。

    nbsp13频道船舶间有关航行安全的通信频道。

    nbsp不过海上的交通管制与其说是管制不如说是监控与服务（VesselTrafficService，简称：VTS，船舶交通服务），只要船舶按照相关的定线通航规定安全航行，交管就不会过分干预。

    nbsp关于船与船间的避让，也不需要通过VTS进行，而是一艘船的船员与另一艘船的船员相互沟通，进行处理。

    nbsp大多数情况下，VTS的作用是提供船舶需要的安全信息并监控船舶的航行情况，发布航行警告，提供航行建议等。

    nbsp而飞机和船舶截然相反，船舶永远可以根据避碰规则来采取自主行动，现实中交管强制命令船舶按照航线的情况，几乎不会出现，至于飞机，遇到一个温柔的交管员的话，他可能还会跟你耐心沟通，如果碰到一个强硬的，在保证你安全的情况下，现在天空上兜两圈考虑清楚再说话。

    nbsp“M国迈尔密引航站，比巴号呼叫”

    nbsp此时，已经由二副转到了68频道。

    nbsp“迈尔密引航站收到，你船是否你做好离港准备”

    nbsp“是的”

    nbsp“好的，你船引航员登轮时间，将于M国时间，22点35分登船，完毕”

    nbsp引航站的信息无线电中传了过来。

    nbsp“收到，登轮时间22点35分”

    nbsp二副记下来以后，又重复了一遍，这在行业中叫做复调，重复调令，防止驾驶员听错指令或者管制员念错指令等。

    nbsp结束了通话以后，距离登轮时间相差不到一小时，不过这短短一小时，却是相当的煎熬。

    nbsp........

    nbsp国内，上午十点。

    nbsp“两位首长，好消息啊”

    nbsp冯涛从那张没睡多长时间的床上爬起来以后，直冲指挥室。

    nbsp陈安国和王杉看着他，等着他说下文。

    nbsp“根据我们现场情报人员发出的消息，人质和作战小组已经全部进入了船只，现在正在等待船只离港的准备工作，大约一小时左右”

    nbsp冯涛的心情很是激动。

    nbsp“太好了，这确实是一个好消息”陈安国也是握紧拳头，高兴道。

    nbsp“嗯，不错，不过我们还是不能掉以轻心”王杉也是点头认同。

    nbsp“知道他们大概多长时间

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